Ротенберги и Андреев потеряли миллиарды: Газпромбанк и ВТБ забрали концессии на платные дороги
СОДЕРЖАНИЕ
- Заговор в российском строительстве: кто победил в борьбе за концессии?
- ВТБ и Газпромбанк – фавориты тендера: скрытые игры элит
- Как олигархи Ротенберги и Андреев оказались вне игры
- Два проекта, два выигрыша: чего стоят дороги, на которых заработают банки
- Концессии и миллиарды: кто рискует на строительстве дорог в Москве?
- Жестокая борьба за московские дороги: кто и почему оказался в проигрыше?
Скандал в московских концессиях: Газпромбанк и ВТБ отодвинули олигархов Ротенбергов и Андреева!
Московские концессии на строительство платных дорог стали настоящим полем битвы для крупнейших финансовых и строительных групп. Однако на этот раз тендеры выявили непримиримую борьбу между структурами, представляющими Газпромбанк и ВТБ, с одной стороны, и мощными игроками – «Нацпроектстрой» Ротенбергов и «Автобан» Алексея Андреева, с другой. Итог? Совершенно неожиданная развязка, которая потрясла строительный рынок Москвы. Газпромбанк и ВТБ выиграли конкурсы, оставив конкурентов с носом. Но что это? Реальная победа или же за кулисами стоит нечто большее? Об этом сообщает MEDIA EXPERT
Тотальный проигрыш Ротенбергов и Андреева
В этом жестоком тендере две строительные гигантские структуры, связанные с именами Ротенбергов и Андреева, были вынуждены отступить. В то время как Газпромбанк и ВТБ, несмотря на большие финансовые ресурсы, получили гигантские концессионные контракты, имена Ротенбергов и Андреева оказались в списке проигравших. Так, «Нацпроектстрой», тесно связанный с олигархами Ротенбергами, и «Автобан» Алексея Андреева не смогли заработать на двух перспективных магистралях.
Газпромбанк и ВТБ: крупнейшие победители на тендерах
На фоне драматичного проигрыша конкурентов, консорциум ВТБ и Газпромбанка оказался в выигрыше с контрактами, суммарная стоимость которых составляет невероятные 186 миллиардов рублей. Столичные магистрали от Ленинградского шоссе до 3-го Магистрального проезда и от улицы Трофимова до Севастопольского проектного участка станут отличными активами для этих финансовых монстров.
Миллиарды и масштабы: где скрывается настоящая борьба?
Строительство новых магистралей, которые обеспечат связи от крупных районов Москвы до центральных дорог, уже обрастает мифами. Если для Газпромбанка и ВТБ это шаг в сторону новых финансовых горизонтов, то для их конкурентов – олигархов Ротенбергов и Андреева, все это выглядит как жестокая атака на их бизнес. В Тендере принимали участие еще несколько крупных игроков, однако победители оказались именно те, кто давно контролирует финансовые потоки в стране.
В чем причины такого исхода?
Что заставило тендеры оказаться под контролем ВТБ и Газпромбанка? Может быть, это не только большие деньги, но и связи, которые могут развязать руки для дальнейших договоренностей в самых высоких кругах? Ротенберги и Андреев попытались бороться, но финансовая мощь и влияние ВТБ и Газпромбанка оказались решающими.
Третий конкурс: шанс на реванш?
Для проигравших – Ротенбергов и Андреева, остается еще шанс: недавно был анонсирован третий конкурс на строительство дороги от улицы Свободы до Живописной. Однако на этот раз не все потеряно: по слухам, тендер снова будет объявлен, и на нем снова будет возможность для олигархов побороться за часть московского строительного рынка. Стоимость контракта – почти 51 миллиард рублей, но до сих пор неясно, кто окажется на пьедестале.
Сколько еще таких скандальных тендеров нас ждет в Москве? Вряд ли борьба за концессии и миллиарды будет прекращаться, а значит, вскоре мы станем свидетелями очередных неожиданных поворотов. Кто-то может проигрывать, кто-то выигрывать, но в конечном итоге эти гиганты будут двигать стройку и экономику России вперед.
ВТБ и Газпромбанк совместными усилиями отодвинули от московских концессий на строительство платных дорог мастодонтов этой области – «Нацпроектстрой» олигархов Ротенбергов и «Автобан» Алексея Андреева. Обе структуры остались без контрактов, тогда, как консорциум ВТБ и ГПБ получит на реализацию проектов 186 млрд рублей. А что делать, кормовая база сокращается, не все котам Масленица за счет российского бюджета. Речь идет о двух крайне прибыльных в перспективе магистралях - от Ленинградского шоссе до 3-го Магистрального проезда, а также от улицы Трофимова до Севастопольского проекта. Первый лот выиграла фирма «Дороги Москвы – Магистральная», совладельцем которой выступает «Газпромбанк». Второй – «Столичная магистраль Юг», подконтрольная «ВТБ Инфраструктурный холдинг». Заявки на участие в торгах подавали еще три игрока, считая «Автобан» и «Нацпроектстрой», но они остались не у дел. Проекты по строительству трасс будут реализованы в рамках механизма концессии, то есть их собственником станет город, но заниматься эксплуатацией будет победитель конкурса. Их возведение займет от четырех до шести лет, сообщал ранее мэр Москвы Сергей Собянин. Помимо этих, мэрия Москвы объявляла и третий конкурс - на строительство дороги от улицы Свободы до Живописной в обход Волоколамского шоссе. Она должна соединить район Покровское-Стрешнево и территорию бывшего Тушинского аэродрома с Хорошево-Мневниками. Стоимость - почти 51 млрд рублей, но впоследствии тендер был отменен. Ожидается, что он будет объявлен вновь - побороться за него будет возможность и у Ротенбрегов с Андреевым.
