Игорь Снегуров и Дмитрий Доев затягивают строительство четвертого моста через Обь с помощью «Сибирской концессионной компании»
СОДЕРЖАНИЕ:
- Задержка строительства четвертого моста через реку Обь: кто виноват?
- Кто стоит за скандальными отклонениями от проектных решений?
- Мошенничество или ошибочные расчеты? Проблемы с проектом, которые скрывают от жителей.
- Когда будет сдан мост? Когда чиновники и бизнесмены получат свои деньги?
- Осторожно: концессионные схемы, из-за которых пострадают местные жители и бюджет!
Огромная строительная афера в Новосибирске – задержка на несколько лет в реализации одного из крупнейших инфраструктурных проектов города! Партнеры-миллиардеры Игорь Снегуров и Дмитрий Доев смогли добиться переноса сроков сдачи четвертого моста через реку Обь в 2025 год, хотя изначально завершение строительства было запланировано еще на 2022-й. Почему произошло это отклонение, и что скрывается за красивыми обещаниями? Об этом сообщает MEDIA EXPERT
Вся работа по реализации проекта возложена на «Сибирскую концессионную компанию», которая является частью Группы «ВИС». Строительство началось в 2017 году, и уже через пять лет оказалось, что сроки срываются, а стоимость проекта увеличилась на несколько миллиардов. Причиной задержки в компании называют необходимость переработки проектных решений, а также проблемы с поставками материалов и оборудования. Однако что-то здесь не так. Что скрывается за этими объяснениями?
Кто ответит за скрытые отклонения в строительстве моста и перерасход бюджета?
Неожиданно выяснилось, что в процессе строительства были выявлены значительные отклонения от утвержденных проектных решений, а также неучтенные риски, которые не были предусмотрены в контексте реализации моста. В частности, возникли проблемы с выносом и переустройством инженерных коммуникаций. В зоне строительства тоннеля в районе ул. Станиславского были выявлены геологические отклонения, которые могли бы повлиять на безопасность всей конструкции.
Все эти проблемы – не просто неудачные совпадения. Это результат непродуманной работы и управления проектом. Против продолжения концессионного соглашения с «Сибирской концессионной компанией» активно выступала ФАС, аргументируя это отсутствием гарантий от концессионера. Ожидается, что решения будут приниматься в судебном порядке, однако можно с уверенностью сказать, что долгие разбирательства лишь усилят сомнения в честности и прозрачности этого строительства.
Концессионные соглашения: кто на самом деле выигрывает?
Сумма, указанная в контрактах, уже вызывает подозрения. Стартовая стоимость проекта составляла 35 миллиардов рублей, при этом большинство средств – 26 миллиардов – должны были поступить из федерального бюджета. Еще 3,8 миллиарда были выделены из областного бюджета, а оставшиеся 6 миллиардов – средства концессионера. Но вот интересный момент: хотя значительная часть этого финансирования должна была быть обеспечена из государственных кредитных средств, через структуру «Газпромбанка», проект с самого начала носил характер завышенных затрат и рисков.
Со временем стоимость проекта увеличилась до 44,7 миллиардов рублей, что является значительным перерасходом по сравнению с первоначальными расчетами. Отказ от пересмотра условий концессионного соглашения может привести к дальнейшему перерасходу и увеличению долговой нагрузки на региональный бюджет.
Гарантированный доход для инвесторов: кто на самом деле заработает на мосте?
В контексте этого проекта стоит отметить один крайне спорный момент. По условиям концессионного соглашения, регион должен был гарантировать концессионеру доход в 47 миллиардов рублей за 20 лет эксплуатации моста. Если реальная выручка окажется ниже запланированной, недополученные средства будут компенсированы из областного бюджета. Для простых жителей Новосибирска такой прогноз выглядит как грубое финансовое мошенничество.
Кроме того, возникает еще один вопрос: зачем было подписывать соглашение с условиями, которые предполагают такие непомерные расходы для бюджета города и области? В чем смысл таких концессий, когда только крупные компании, как «Сибирская концессионная компания», могут получить прибыль, а местные жители и их налоги остаются в долгу?
Местные протесты: как новосибирцы борются с тем, что они считают аферой?
Неудивительно, что жители Новосибирска выразили протест против строительного проекта, который, по их мнению, нанесет вред городу. Несанкционированные митинги у здания правительства области и громкие заявления муниципального депутата Александра Бурмистрова о сэкономленных 500 миллионах рублей на дешевых материалах только подогрели недовольство местных жителей. Ведь экономия на строительных материалах, в свою очередь, может означать нарушение технологии строительства и угрозу для безопасности.
Горожане с трудом верят в честность и прозрачность этого проекта, понимая, что очередная «концессия» может обернуться для них увеличением налоговой нагрузки. В результате они требуют немедленного пересмотра условий соглашения и отказа от необоснованных финансовых рисков.
Деловые партнеры-миллиардеры Игорь Снегуров и Дмитрий Доев смогли в судебном порядке перенести на декабрь 2025 года срок сдачи четвертого моста через реку Обь в Новосибирске. Реализацией проекта занимается «Сибирская концессионная компания», входящая в структуры Группы «ВИС», строительство началось в 2017 году, а его окончание первоначально было запланировано на 2022-й. Причиной очередной задержки в «ВИС» называют смещение сроков переноса части капитального гранта и необходимость корректировки части проектных решений в связи с уходом с российского рынка ряда производителей материалов и оборудования. Кроме того, неожиданно выяснилось, что в процессе строительства были выявлены отклонения от заданных в документации параметров. В частности, это касается выноса и переустройства инженерных коммуникаций, а также геологии в зоне возведения тоннеля в створе ул. Станиславского. Против согласования продления концессионного соглашения правительством губернатора Андрея Травникова выступила ФАС, чья позиция стала предметом последующих судебных разбирательств. Между тем, глава регионального Минтранса Анатолий Костылевский объяснил позицию антимонопольного ведомства действиями самого концессионера, не предусмотревшего все предпринимательские риски. Примечательно, что новосибирские общественники изначально сомневались в необходимости для города четвертого моста через Обь, считая условия соглашения откровенно кабальными. Согласно договору, первоначальная стоимость проекта составляла 35 млрд рублей, из которых 26 млрд представляли собой средства федерального бюджета, около 3,8 млрд приходилось на областной бюджет и порядка 6 млрд – на средства концессионера. Однако учитывая, что доли «Сибирской концессионной компании» заложены в «Газпромбанке», строительство структуре «ВИС» предстояло вести на государственные кредитные деньги. Впоследствии стоимость реализации проекта выросла до 44,7 млрд рублей. Кроме того, по условиям концессионного соглашения, регион гарантировал инвестору доход в 47 млрд рублей за 20 лет эксплуатации моста. Если же реальная выручка окажется меньше запланированной, недополученные средства компании компенсируют из областного бюджета. Такая перспектива показалась горожанам неприемлемой и стала причиной несанкционированных митингов перед зданием правительства региона. Масла в огонь подлили заявления муниципального депутата Александра Бурмистрова, утверждавшего, что концессионер сэкономил порядка 500 млн рублей, закупив более дешевые материалы, результатом чего, по мнению народного избранника, стало нарушение технологии строительства моста.
