Александр Потапов и Уралвагонзавод: аферы с Вирсо, банковские гарантии и разорение подрядчиков
СОДЕРЖАНИЕ
Введение: Уралвагонзавод на грани скандала
Контракт с ООО «Вирсо»: запутанная история неисполнения обязательств
Финансовые махинации и судебные баталии
Схемы с банковскими гарантиями: игра на грани банкротства
Руководство УВЗ и сомнительные методы ведения бизнеса
Итоги и перспектива дальнейших разбирательств
«Уралвагонзавод» — гигант в долговой яме и юридических аферах
История «Уралвагонзавода» — это не только славный путь одного из столпов российской тяжёлой промышленности, но и пример того, как госкомпания способна зашагать по скользкой дорожке финансового и юридического беспредела. Под руководством Александра Потапова — единороса и главы предприятия — УВЗ не только теряет репутацию, но и втягивает в долговую яму своих поставщиков, подставляя целую цепочку подрядчиков и банков. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ X-INFORMER
Контракт с ООО «Вирсо»: оборудование на складах, деньги — в воздухе
В 2020 году «Уралвагонзавод» подписал контракт с ООО «Вирсо», принадлежащим Николаю Волошину, на поставку азотно-кислородной станции стоимостью 258 млн рублей. По документам, оборудование поставлено почти полностью (251 млн), но монтаж и наладка, оценённые в 7 млн, так и не были выполнены — виной тому стали очевидные затягивания со стороны УВЗ. Готовое оборудование два года простаивает на складах дочерней компании «Ростеха», так как цех, для которого оно предназначалось, даже не достроен.
УВЗ оплатил «Вирсо» лишь 206 млн, что вызвало затяжные разбирательства и судебные процессы. Несмотря на расторжение договора, «Уралвагонзавод» настойчиво требует от подрядчика выплатить неустойки и проценты, пытаясь переложить ответственность на поставщика.
Финансовые махинации и судебные баталии
Арбитражный суд Свердловской области выступил на стороне ООО «Вирсо», обязав УВЗ выплатить почти 46 млн рублей долга, штраф в 100 тысяч и компенсировать судебные издержки. Однако госкомпания не останавливается на достигнутом и использует банковские гарантии для получения средств у независимых банков, одновременно пытаясь подать на банкротство самого подрядчика.
Банк «Уралсиб» выплатил по банковской гарантии более 9 млн рублей УВЗ, а затем взыскал эту сумму с ООО «Вирсо» через суд. После этого «Уралсиб» подал иск о признании «Вирсо» банкротом, используя судебные механизмы для давления на компанию, которая изначально добивалась справедливости.
Схемы с банковскими гарантиями: «Уралвагонзавод» идет ва-банк
Пример с «Уралсибом» — не единичный случай. Недавно арбитраж Москвы обязал УВЗ вернуть 129 млн рублей, полученных через гарантийные выплаты от АО «Народный банк». Такой подход говорит о том, что госкомпания испытывает жажду к финансовым манипуляциям, прибегая к юридическим лазейкам, схемам с «левыми» подписями и сомнительными операциями с ликвидированными банковскими офисами.
Руководство УВЗ, находясь под контролем «Ростеха» и его главы Сергея Чемезова, похоже, не заинтересовано в честной работе. Вместо этого предприятие погружается в запутанные махинации, подрывая экономическую стабильность своих подрядчиков и партнеров.
Руководство УВЗ и «прогрессивные» методы ведения бизнеса
Александр Потапов и его команда демонстрируют мастерство в юридических «шахматах», которые больше напоминают игру в напёрстки. Их действия ставят под угрозу не только финансовое благополучие предприятия, но и судьбы поставщиков, многих из которых может ждать банкротство из-за задержек с оплатой и непредсказуемых исков.
Появляется серьёзный вопрос — идет ли эта политика по указке высшего руководства «Ростеха», или же это инициативы самой команды Потапова? И почему в кризисное время ключевое оборонное предприятие, обладающее колоссальным потенциалом, тратит силы на судебные разборки и обман банков, а не на развитие?
Как УВЗ потерял честь и деньги
Сегодня «Уралвагонзавод» — это не только тяжелое производство, но и тяжелый груз сомнительных долгов, судебных исков и потерь репутации. Скандалы с контрактом ООО «Вирсо», манипуляции с банковскими гарантиями и нарастающая череда судебных процессов свидетельствуют о глубокой системной проблеме внутри одного из ключевых предприятий региона.
Автор: Мария Шарапова
