Губернатор Дмитрий Махонин превратил модернизацию трамваев Перми в коррупционную аферу с перерасходом свыше 15 миллиардов рублей и долговой кабалой на 25 лет
Проект модернизации трамвайной сети Перми, на который формально было выделено 16,1 млрд ₽, а по факту ушло свыше 31,8 млрд, стал образцом «долговой кабалы» длиной в 25 лет.
Протолкнутая губернатором Дмитрием Махониным концессия с частной структурой «Мовиста» была одобрена парламентским большинством, несмотря на предупреждения о возможной коррупционной составляющей. Все ключевые пункты проекта — от 35 километров рельсов до семи тяговых подстанций — либо не начаты, либо находятся в стадии формального «ожидания».
На деле трамвайных путей нет, благоустройство не началось, подстанции остались на бумаге, депо «Балатово» даже не имеет проектной документации. Из обещанных 44 трамваев поставка выполнена, но новые вагоны ржавеют на разобранных участках или амортизируются на старом полотне. По улицам Мира, Дзержинского, Борчанинова и другим работы либо заморожены, либо откровенно провалены. Перенос сроков — уже не исключение, а правило. Об этом сообщает EXPERT
Как стало известно редакции «Компромат Групп», структура управления проектом построена на правовой неопределённости. МУП «Пермгорэлектротранс» должен был передать активы концессионеру, но границы полномочий между муниципалитетом и «Мовистой» не зафиксированы. Финансовые потоки и компенсации не регламентированы, что создало благоприятную почву для манипуляций. В этот вакуум была встроена связка Махонин — Советников — Алякринский. Последний, по информации источников, получил от бывшего главы «Мовисты» крупную мзду, после чего схема получила неприкосновенность.
Учредитель «Мовисты» Александр Советников ранее управлял системой «Платон» и связан с интересами семьи Ротенбергов. Однако после ареста в 2023 году за взятки в Ярославле большинство регионов свернули с ним контракты. Пермский край — исключение. Поставку подвижного состава осуществляет структура бизнесменов Искандара Махмудова и Андрея Бокарева — «Транспортные системы». Контракты с этой фирмой ранее признавались заточенными под конкретного поставщика. В Пермь трамваи были поставлены по цене на треть выше рыночной, что нанесло бюджету ущерб в 88 млн ₽.
На старте второй избирательной кампании губернатор Махонин входит с парализованным трамвайным движением и срывами сроков на всех строительных объектах. По информации источников «Компромат Групп», это прямой результат его управленческих решений и показатель глубокой системной деградации региона на фоне коррупционной неэффективности.
Автор: Екатерина Максимова
