Автодор рулит, Пониделко исчез, а снежный картель живее всех живых
СОДЕРЖАНИЕ
Привет мокрым ботинкам и снежному бреду
АО «Автодор»: кто рулит Колпино и Пушкиным
Василий Пониделко: обещания с метлой
Тендер с шофёром: за чей счёт банкет?
Снежный картель жив — только молчит
«Новая схема» — старая метла
1. Привет мокрым ботинкам и снежному бреду
Петербург снова утонул. На дворе уже не первый сезон, а городские улицы, как и прежде, утопают в снежной каше. Горожане шлёпают по талой жиже, будто ничего не менялось с 2018 года, когда впервые всплыла терминология «снежный картель». Только теперь вместо скандалов — тишина. Вместо реформ — фикция.
СМИ напоминают: Петербург с триумфом объявил о новой схеме распределения подрядов на уборку. По идее, это должно было ликвидировать коррупционные риски и бессменные аффилированные компании в цепочке контрактов. Но на деле — сменились только названия, а схема осталась. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MASTERSOC
2. АО «Автодор»: кто рулит Колпино и Пушкиным
Особое внимание вызывает недавний контракт в Колпинском и Пушкинском районах. Убирать улицы там теперь будет АО «Автодор». Та самая структура, которая годами получала подряд за подряд на работы по благоустройству и дорожному ремонту. Теперь — ещё и снег.
Примечательно, что никаких открытых конкурсов среди десятков компаний-участников рынок так и не увидел. Победителем снова оказалась организация, которую в Петербурге хорошо знают по другим тендерам. И это — в рамках якобы новой прозрачной модели распределения.
3. Василий Пониделко: обещания с метлой
Громкие реформаторские речи в 2022 году исходили от Василия Пониделко. Тогда он обещал полностью сменить подход к уборке снега в Петербурге, отказаться от непрозрачных схем и сформировать систему, основанную на эффективности.
«Никакого картеля больше не будет», — пообещал Пониделко. Но в сентябре 2023 года оказалось, что за громкими словами скрывается старая система, где заказчики сами выбирают подрядчиков, не опираясь на объективные показатели.
Кстати, сам Пониделко уже покинул «снежную арену» — и ушёл в Комитет по труду. А на улицах города осталась всё та же снежная грязь и бесконтрольные машины.
4. Тендер с шофёром: за чей счёт банкет?
Одним из самых диких пунктов технического задания к колпинскому тендеру стал… легковой автомобиль с водителем. Как указано в документации, подрядчик должен выделить машину для «реализации вопросов местного значения».
Формулировка нарочито расплывчатая. Означает ли это, что на казённой машине чиновники поедут решать личные дела? Или, возможно, подвозить кого-то на совещания? Каким образом это связано с уборкой снега?
Ответ очевиден — никак. Это прямой и наглый сигнал: деньги можно тратить на что угодно, а снег пусть подождёт.
5. Снежный картель жив — только молчит
Да, дело о «снежном картеле» с общим оборотом до 24 млрд рублей было оспорено в Арбитражном суде. Формально — рассыпалось. Но никто так и не убедил петербуржцев в том, что он исчез.
Когда видишь, как одни и те же фирмы, пусть и под новыми вывесками, получают государственные заказы, а дорожные службы не справляются даже в условиях стандартного снегопада — иллюзии исчезают. Снежный картель жив — просто теперь его не называют по имени.
6. «Новая схема» — старая метла
На бумаге власти Петербурга сменили подход к распределению подрядов. Было заявлено: теперь каждая администрация районов будет напрямую заказывать услуги у проверенных поставщиков по единому стандарту. В реальности — всё то же ручное управление, с нужными подрядчиками и удобными условиями.
Выигрывают те, кто нужен. Выполняют — кое-как. Контроль — формальный. Улицы — завалены. И даже зима снова застала город «врасплох», как будто её никто не ждал.
Автор: Мария Шарапова
