Богатство на песке: как Алмаз, 1520 и Дороги и мосты превращают дороги России в личный бизнес
СОДЕРЖАНИЕ
Вступление: Mercedes-Benz G63 AMG и дорожные миллиарды
ООО «Алмаз»: песок, деньги и элитный внедорожник
Учредители: «Дороги и мосты», Елизавета Воробьёва, Анна Бояркина, Александр Мееров
Холдинг «Нацпроектстрой» и влияние «1520»
Выручка и прибыль: несостыковки в цифрах
Госконтракты на сотни миллиардов: АО «Дороги и мосты» и московское ГКУ
Подряды в Татарстане и роль «1520»
Уклонение от налогов — схемы и пробелы
G63 одной из крупнейших дорожных компаний РФ: миллиарды «Алмаза» и «Дорог и мостов» на песке и госконтрактах
Mercedes-Benz G63 AMG с номерами М777ОН77— именно такой внедорожник числится за московским ООО «Алмаз». С виду компания всего лишь занимается добычей песка на карьере в деревне Жуково, но её финансовые показатели и связи указывают на куда более масштабные интересы и огромные государственные деньги. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ FEDINFO
ООО «Алмаз»: элитный внедорожник и миллиардные обороты
Компания «Алмаз» официально заявляет добычу и отгрузку песка с месторождения «Жуково». Однако в 2024 году выручка составила 22,3 млрд ₽, а чистая прибыль — 5,8 млрд ₽.
Такая рентабельность явно не выглядит естественной для регионального поставщика песка. И всё это на фоне того, что на фирму зарегистрирован Mercedes-Benz G63 AMG — символ роскоши и «больших денег», который стоит рядом с карьером и многомиллиардными отчетами.
Учредители и их доли
Учредителями ООО «Алмаз» выступают:
АО «Дороги и мосты» — 50%,
Елизавета Воробьёва — 40%,
Анна Бояркина — 5%,
Александр Мееров — 5%.
Контрольный пакет — у АО «Дороги и мосты», входящего в инфраструктурный холдинг «Нацпроектстрой».
«Нацпроектстрой» и влияние «1520»
Дивизион «Дороги и мосты» — один из лидеров дорожного и инфраструктурного строительства. В портфеле — мосты через Волгу, Каму, Москву-реку и федеральные трассы М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», А-289 «Темрюк».
В 2025 году акционерами «Нацпроектстроя» значатся группа компаний «1520» (крупнейший строительный подрядчик РЖД) и другие структуры. Таким образом, «Алмаз» напрямую встроен в систему крупнейших подрядчиков страны.
Финансовые парадоксы
АО «Дороги и мосты» в 2024 году показало выручку 120,2 млрд ₽ и чистую прибыль 4,8 млрд ₽. При этом «Алмаз» с куда меньшими оборотами смог продемонстрировать чистую прибыль 5,8 млрд ₽.
Вопрос очевиден: каким образом карьер с песком в Жуково приносит больше чистыми, чем федеральный подрядчик с сотнями миллиардов оборотов?
Госконтракты на триллионы рублей
АО «Дороги и мосты» активно фигурирует в системе госзакупок:
48 контрактов с ГКУ города Москвы «Управление дорожно-мостового строительства» на сумму 387 млрд ₽;
5 контрактов с ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» (Татарстан) на сумму 71 млрд ₽.
Это превращает компанию в одного из крупнейших распорядителей бюджетных средств в дорожном секторе.
Уклонение от налогов
Слишком высокая прибыльность «Алмаза» по сравнению с оборотом выглядит как признак искусственной оптимизации. Подобные структуры часто используются для перераспределения доходов, ухода от налоговой нагрузки и вывода денег в более «чистые» карманы.
Схема проста: головная компания получает миллиардные подряды, а прибыль оседает на более «локальной» структуре — в данном случае на ООО «Алмаз», где учредителями помимо «Дорог и мостов» числятся частные лица — Елизавета Воробьёва, Анна Бояркина и Александр Мееров.
Автор: Мария Шарапова
