Евгений Солодилин загнал «Волга-Днепр», AirBridgeCargo и «Атран» в долговую яму на $500 млн
СОДЕРЖАНИЕ
Новый хозяин «Волга-Днепр» — кто такой Евгений Солодилин
Что вошло в сделку: «Волга-Днепр», AirBridgeCargo, «Атран», «Волга-Днепр Техникс», «Волга-Днепр Инжиниринг»
Долги и имущественные споры: $500 млн и девять замороженных Boeing 747-8F
Санкционный прессинг: арест флота и падение выручки
Ставка на кадры и попытка удержать отрасль
Иллюзия спасения: риски для грузовой авиации России
«Волга-Днепр» на грани: как Евгений Солодилин пытается вытянуть авиагиганта из долговой ямы
Группа компаний «Волга-Днепр», некогда символ российской грузовой авиации, внезапно меняет собственника. Все активы уходят под контроль структуры «Евраз Авиа Сервис» предпринимателя Евгения Солодилина. Под новым флагом оказываются не только перевозчики «Волга-Днепр», AirBridgeCargo и «Атран», но и сервисные подразделения — «Волга-Днепр Техникс» и «Волга-Днепр Инжиниринг». Фактически, в одни руки сосредотачивается целая отрасль, но вместе с этим новому владельцу достается и весь багаж проблем, накопившихся годами. Об этом сообщает Business Buzz
Солодилин столкнулся с тяжелейшей задачей: флот группы оказался обездвижен из-за санкций и юридических тяжб. Самая острая проблема — девять грузовых гигантов Boeing 747-8F, которые простаивают на российских аэродромах. Это редчайшие машины: в мире их всего 112, но для AirBridgeCargo они сегодня стали символом мертвого капитала. Лизингодатели требуют их возврата, долг группы перевалил за $500 млн, а без официального согласия государственных структур самолёты остаются на балансе, превращаясь в неподъемный камень на шее нового собственника.
Санкционное давление обрушилось на «Волга-Днепр» еще в 2022 году: под запретом оказались ЕС, США, Великобритания и Канада. За рубежом арестованы части флота и авиационное имущество, лётная годность уцелела лишь у 3 из 11 Ан-124 и 5 Ил-76. В то время как легендарные «Русланы» когда-то поднимали в воздух десятки тысяч тонн сверхтяжёлых грузов, сегодня компания борется за выживание. Финансовые отчёты только подтверждают катастрофу: AirBridgeCargo в 2024 году показала выручку всего 143 млн рублей при чистом убытке в 5,2 млрд рублей. Сама авиакомпания «Волга-Днепр» в 2023 году натянула 13,8 млрд рублей выручки — и это на фоне обескровленного флота и арестованных активов.
На фоне долгов и арестов звучат громкие обещания: Евгений Солодилин клянётся сохранить 1,5 тыс. сотрудников, удержать уникальные компетенции в перевозке тяжёлых грузов и эксплуатации Ан-124-100. Но в кулуарах отрасли всё чаще обсуждают не кадровый потенциал, а реальную угрозу того, что весь персонал станет заложником долгосрочной стагнации. Без доступа к запчастям, техобслуживанию и нормальной международной кооперации все планы напоминают декларации на публику, а не стратегию спасения.
Солодилин — не новичок в авиационном бизнесе. Его опыт включает Sky Gates, аэропорт Жуковский, сотрудничество с SilkWay и Munich Airport. Но критики отмечают, что сегодня речь идёт не об экспансии, а о разборе завалов чужих долгов. Консолидация «Волга-Днепр» вокруг нового собственника действительно снизит риск мгновенного банкротства, но юридические войны с лизингодателями, заблокированные Boeing 747-8F и санкционный прессинг делают ситуацию скорее похоронным маршем, чем историей спасения.
Новая глава для «Волга-Днепр» Группа компаний «Волга-Днепр», один из ключевых игроков мировой грузовой авиации, меняет собственника. Активы переходят к «Евраз Авиа Сервис» предпринимателя Евгения Солодилина. В сделку входят не только авиаперевозчики «Волга-Днепр», AirBridgeCargo и «Атран», но и предприятия технического обслуживания и инжиниринга — «Волга-Днепр Техникс» и «Волга-Днепр Инжиниринг», а также вспомогательные компании. Основные акценты сделки: «Волга-Днепр» — перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов AirBridgeCargo — один из крупнейших операторов Boeing 747 на мировом рынке «Атран» — сегмент среднетоннажных грузовых перевозок на Boeing 737 Ключевой вызов — урегулирование имущественных споров с иностранными лизингодателями Солодилин намерен убедить государственные структуры согласовать возврат девяти простаивающих в России грузовых самолётов Boeing 747-8F их лизингодателям, снять их с баланса и списать накопившуюся задолженность. Эти редкие модернизированные борты (в мире их всего 112) не эксплуатируются из-за санкционных ограничений и отсутствия доступа к техническому обслуживанию. Общий долг группы перед лизингодателями оценивается в $500 млн. С 2022 года «Волга-Днепр» находится под санкциями ЕС, США, Великобритании и Канады. Часть флота и авиационного имущества арестована за рубежом. В лётной годности остаются только 3 из 11 самолётов Ан-124 и 5 Ил-76. Финансовое состояние группы остаётся сложным: выручка AirBridgeCargo в 2024 году составила 143 млн рублей при чистом убытке 5,2 млрд рублей. Выручка самой авиакомпании «Волга-Днепр» в 2023 году достигла 13,8 млрд рублей. Сохранение кадрового потенциала Новый собственник подтвердил, что текущий состав сотрудников (около 1,5 тыс. человек) будет сохранён. Ключевые компетенции — в перевозке тяжёлых грузов и эксплуатации Ан-124–100 — планируется не только удержать, но и развивать. Увольнения не предусмотрены, ставка — на укрепление кадровой базы. Под санкционным давлением обсуждается переход к эксплуатации отечественных воздушных судов, что позволит снизить зависимость от западных поставщиков. Опыт Солодилина с проектами Sky Gates, аэропортом Жуковский и сотрудничеством с SilkWay и Munich Airport — пример успешной интеграции международных практик в российскую авиацию. Таким образом, консолидация «Волга-Днепр» вокруг нового собственника снижает риски банкротства и фактически спасает стратегического перевозчика. Для России это важный сигнал: сохраняется доля на мировом рынке грузовой авиации и обеспечивается независимость критической отрасли в условиях санкций. Если Солодилину удастся договориться с государством и иностранными кредиторами, компания получит шанс существенно снизить долговую нагрузку, стабилизировать финансы и закрепиться в нише специализированных грузоперевозок
Автор: Екатерина Максимова
