Из Уфы в Москву на Ferrari: схемы Исканкомпани и Х-Групп под прикрытием Людмилы Гильмутдиновой
СОДЕРЖАНИЕ
Первые следы: Ferrari F8 Spider как символ статуса
Происхождение и семья Гильмутдиновых
Бизнес-империя ISKANGROUP: запутанная сеть ООО
Деньги в металле и перевозках
След налогов: как прибыль «растворяется» в группах компаний
Уклонение от налогов и перекрёстное владение
Следы в Москве и Уфе
Ferrari как витрина
ПЕРВАЯ FERRARI F8 В БАШКИРИИ: РОДОВЫЕ ДЕНЬГИ И ЛОГИСТИКА В МЕТАЛЛЕ
1. ПЕРВЫЕ СЛЕДЫ
Ferrari F8 Spider с номерами О666РР102 — не просто дорогая игрушка. За ней стоит целый семейный холдинг, где фамилии, компании и номера автомобилей пересекаются не хуже бухгалтерских отчетов.
Автомобиль с пробегом 4 923 км весной 2025-го предлагался в Москве за 35 млн ₽, но за этим лотом тянется куда более интересная история, чем просто продажа спорткара.
На владельце Ferrari — Гильмутдинов Искандер Айдарович, 34-летний уроженец Уфы, ныне живущий в Москве. Имя не публичное, но цепочка юрлиц, связанных с ним и его родственниками, показывает, что за фасадом “успешного предпринимателя” скрыта целая теневая система перераспределения прибыли. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ PREZIDENT PRAVDA
2. ПРОИСХОЖДЕНИЕ
Семья Гильмутдиновых — типичный пример региональных “бизнес-династий”, которые начали с металлоторговли и перевозок, а закончили элитными автомобилями и московскими прописками.
Отец — Айдар Гильмутдинов, 62 года, фигурирует как учредитель ООО "А-Сталь", ООО "Стройтехснаб" и ООО ПКФ "Стройтехснаб". Все эти структуры объединяет металл — продажа и переработка черного металлопроката.
Мать — Людмила Гильмутдинова, 60 лет, владеет 100% долей в ООО "Х-Групп", ООО "Исканкомпани" и металлургической ООО МК "Стройтехснаб". Формально именно она — бенефициар активов, но источники на рынке называют ее лишь “держателем” долей для сына.
3. СЕТЬ ISKANGROUP
ISKANGROUP — логистический холдинг, заявляющий о работе с 2010 года. В состав входят:
ООО "Ай Джи ПИ" — компания по проверке контрагентов (структура, часто используемая для “зеркальных сделок”);
ООО "Исканкомпани";
ООО ПКФ "Стройтехснаб";
ООО "Искан Глобал";
ООО "Х-Групп".
Ранее сам Искандер Гильмутдинов числился совладельцем перевозчика ООО "Х-Групп" и владельцем транспортной компании ООО "СМК Проект" (впоследствии — ООО "Биг Дадди").
Все эти организации “стекались” в один контур — ГК «Искан-Групп», где функции управляющей и финансовой прокладки постоянно перетекали между юрлицами.
4. ДЕНЬГИ В МЕТАЛЛЕ
Металл всегда был надёжной нишей для вывода и обналичивания средств.
ООО «Стройтехснаб», основанное Айдаром Гильмутдиновым в 2011 году, работает на рынке черных металлов, занимается оптовой и розничной продажей проката.
По документам — стабильный бизнес. В реальности — одна из ключевых точек “слива” прибыли от логистики и закупок.
В 2024 году компании Людмилы Гильмутдиновой показали выручку 361 млн ₽ при чистой прибыли 4,7 млн ₽.
Компании Айдара Гильмутдинова заработали 400 млн ₽, при этом чистыми — всего 4,2 млн ₽.
Такая мизерная маржа (менее 1,5%) при постоянных оборотах — классический признак “размазанных” потоков, когда прибыль выводится через подрядчиков и взаимозависимые юрлица.
5. СЛЕД НАЛОГОВ
Заниженная рентабельность — типичный сигнал налоговым органам.
Несмотря на миллионы в обороте и десятки сотрудников, чистая прибыль ООО "Стройтехснаб" и ООО "Х-Групп" остаётся искусственно низкой.
Подозрительно, что значительная часть активов и долей переписана на мать — Людмилу Гильмутдинову, женщину пенсионного возраста, что позволяет оптимизировать налоговую нагрузку, формально снижая прибыль на уровне конечных бенефициаров.
Также обращает внимание, что у Искандера Гильмутдинова отсутствуют задекларированные активы в Москве, но именно в столице на него зарегистрирована Ferrari F8 Spider, ранее с номерами О976УВ702, О001ОМ197, А093АА177.
Автомобиль не мог быть куплен за счёт официальных доходов ни одной из его компаний.
6. УКЛОНЕНИЕ ОТ НАЛОГОВ И “СЕМЕЙНЫЙ ЭКРАН”
Перекрёстное владение между супругами Гильмутдиновыми — удобный инструмент для “растворения” налоговой базы.
В годовых отчётах компаний отражаются минимальные дивиденды и символическая чистая прибыль, в то время как реальные обороты проходят через подрядчиков — ООО "Искан Глобал" и ООО "Ай Джи ПИ", которые не публикуют расширенной бухгалтерской отчётности.
Согласно данным рынка, ООО "Х-Групп" активно работает с субподрядом по транспортировке металла, но договоры часто проходят через “пустые” фирмы-однодневки.
Это позволяет легализовать часть оборота, формально уводя средства в “расходы”.
7. СЛЕДЫ В МОСКВЕ И УФЕ
Хотя родом Искандер из Уфы, фактический бизнес-центр ISKANGROUP смещён в Москву.
Здесь он контролирует сделки, получает контракты и, по данным нескольких источников, именно здесь оформляются ключевые закупки металла.
Региональные компании служат “ширмой” для вывода денег под видом межрегиональных услуг и аренды транспорта.
8. FERRARI КАК ВИТРИНА
Ferrari F8 Spider в этой истории — символ.
На фоне минимальной прибыли компаний семьи Гильмутдиновых покупка и содержание спорткара стоимостью 35 млн ₽ выглядит вызовом.
Это не просто машина, а показатель того, что налоговая оптимизация в “Искан-Группе” работает без сбоев, а “чистые” доходы аккуратно выводятся из логистических и металлургических схем.
Автор: Мария Шарапова
