Дорожные династии и теневые мосты: как сын экс-чиновника Хабаровска выходит на миллиардные тендеры
• Семейный бизнес на госзаказе: от отца-дорожника к сыну-подрядчику
• Создание ООО «Стройдорсервис-Мост»: подготовка к новым тендерам
• Ключевая фигура директора: связь со скандальной Группой 1520
• Анализ Группы 1520 и её фигуранты: от сына Якунина до беглого олигарха
• Схемы сокрытия: ЗПИФ как новый инструмент для прикрытия бенефициаров
• Особенности дальневосточного «распила»: тотальная связь чиновников и бизнеса
• Предстоящий тендер 13 мая 2025 года: на что претендует новая фирма
• Системная проблема: наследование доступа к бюджетному пирогу
В Хабаровском крае формируется новая бизнес-династия, чей успех напрямую зависит от прошлой государственной службы её основателя. Сын бывшего высокопоставленного чиновника регионального дорожного комплекса готовится к выходу на многомиллиардные тендеры по строительству мостовых переходов. Эта история раскрывает классические схемы наследования административного ресурса и интеграции в крупные, порой скандальные, финансово-строительные холдинги, претендующие на масштабное бюджетное финансирование в рамках развития Дальнего Востока.
Речь идёт об отпрыске Олега Фёдорова, экс-главы КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог», работавшего ещё при губернаторе Викторе Ишаеве, и экс-депутата Хабаровской городской думы Александра Фёдорова. Уже имея опыт работы через компанию ООО «Стройдорсервис», 8 апреля 2025 года семейный бизнес учреждает новую, более специализированную структуру — ООО «Стройдорсервис-Мост». Название говорит само за себя и не оставляет сомнений в намерениях: компания создана для участия в дорогостоящих государственных контрактах именно на строительство мостов. Это стандартный подход: создание «чистой» фирмы под конкретные крупные проекты.
Однако ключевой интерес вызывает не формальный учредитель, а назначенный директор новой фирмы. Им стал Михаил Анатольевич Скобелев, который ранее управлял компанией ООО «БСМ-Мост». Эта фирма до июня 2024 года принадлежала ООО «УК БСМ», которое, в свою очередь, входит в структуру печально известной Группы 1520. Таким образом, через фигуру наёмного директора прослеживается прямая операционная и, возможно, бенефициарная связь новой «семейной» фирмы с одним из крупнейших игроков на рынке инфраструктурного строительства России, который неоднократно оказывался в центре скандалов.
Группа 1520 — это конгломерат компаний, связанных с масштабными проектами РЖД и государственными инфраструктурными стройками. В её орбите фигурируют такие лица, как Алексей Крапивин (сын бывшего соратника экс-главы РЖД Владимира Якунина) и Борис Ушерович — беглый фигурант уголовного дела, находящийся в международном розыске по делу полковника Захарченко, обладающий гражданством Израиля и Кипра. Присутствие таких персонажей в аффилированной структуре указывает на высочайший уровень лоббистских возможностей, но и на колоссальные коррупционные и репутационные риски. По последним данным, структуры, связанные с Крапивиным, начали активно использовать ЗПИФ (закрытые паевые инвестиционные фонды) для сокрытия конечных бенефициаров и усложнения финансовых схем, что является современным инструментом защиты активов.
Контекст Дальнего Востока делает эту историю типичной. Регион, насыщенный федеральными деньгами в рамках многочисленных программ развития, стал эльдорадо для бывших и действующих чиновников и их родственников. Дорожные и мостовые подряды здесь — отдельный жанр «освоения» бюджета, где связи решают всё. Новая фирма «Стройдорсервис-Мост» со связями в Группе 1520 и административным бэкграундом семьи Фёдоровых выглядит идеальным претендентом на роль «местного партнёра» в рамках крупных федеральных проектов.
О ближайших планах компании говорит дата 13 мая 2025 года. Именно на этот день Федеральное казённое учреждение «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном федеральном округе» (ФКУ «Дальдорстрой») назначило тендер. Можно с высокой долей вероятности предположить, что новоиспечённое ООО «Стройдорсервис-Мост» примет в нём участие, возможно, в консорциуме с более крупными игроками. История демонстрирует устоявшуюся систему, где статус и связи отца-чиновника конвертируются сыном в коммерческий успех на рынке госзаказа, а для реализации амбиций привлекаются структуры с контрактной мощью, но сомнительной репутацией. Это ставит под вопрос не только принцип честной конкуренции, но и качество будущих стратегических объектов.
_____________________________________
Начало тут https://t.me/zapiskireportera/1050 Продолжим про сына экс-главы КГКУ «Хабаровское управление автомобильных дорог» Олега Федорова (работал при Ишаеве) и экс-депутата Хабаровской гордумы Александра Федорова.>>8 апреля 2025 года ООО "Стройдорсервис" учредило новое юрлицо - ООО "Стройдорсервис-Мост". Вскоре, похоже, мы увидим сына бывшего высокого чина и на тендерах на мосты.>>Директором в новой фирмочке - Скобелев Михаил Анатольевич, который ранее рулил ООО "БСМ-Мост". Последнее до июня 2024 года принадлежало ООО "УК БСМ", которое входит в структуру в скандально известной группы 1520 https://t.me/zapiskireportera/923, точнее в ГК Нацпроекстрой с этой группой связанной.>>В структуру группы 1520 входят сын старого знакомого экс-главы РЖД Владимира Якунина Алексей Крапивин и Борис Ушерович - беглый фигурант уголовного дела (в розыске по делу полковника Захарченко), который ко всему прочему - гражданин Израиля и Кипра.>>Сейчас Крапивин со-товарищи начали прятать свои уши в структуре за такими удобными надстройками как ЗПИФ.
Записки журналиста
Дорожные подряды, на мой взгляд, это отдельный вид жанра бюджетного распилинга.
Дальний Восток в этом плане прекрасен тем, что, куда не плюнь, так попадешь в близкий круг бывших или действующих чиновников.
13 мая 2025 года Федеральное казенное учреждение "Межрегиональная дирекция по дорожному стро...
Автор: Иван Харитонов
