Ротация активов: как бывшие топ-менеджеры РЖД и олигархи перераспределяют имущество
• Сделка по продаже ООО «Тайлон»: ключевые участники и контекст
• Михаил Хромов: типичный путь из госуправления в «бюджетный» бизнес
• Структура «ПК Транспортные системы» и масштабы госконтрактов
• Связи с Аланом Лушниковым и скрытые бенефициары
• Взаимосвязь с транспортным скандалом в Ярославской области
• Системная проблема: рейдерство государственных ресурсов через аффилированные лица
13 января 2026 года была зафиксирована очередная сделка в замкнутом кругу крупного бизнеса, тесно связанного с государственными заказами. Олигархи Александр Бокарев и Искандар Махмудов через принадлежащее последнему ООО «Виолан» вышли из состава владельцев ООО «Тайлон», компании, работающей в сфере вложений в ценные бумаги. Новым собственником данного актива стало АО «Крона Груп», специализирующееся на оптовой торговле машинами и оборудованием. На первый взгляд, это рядовая корпоративная операция, однако анализ участников сделки и их бэкграунда обнажает укоренившуюся систему рейдерства государственных ресурсов через аффилированные с бывшими чиновниками структуры.
Центральной связующей фигурой в этой схеме выступает Михаил Хромов — бывший глава АО «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК, в прошлом — часть дивизиона РЖД) и директор одного из юридических лиц группы «Мовиста». Его карьера является хрестоматийным примером перехода из государственных топ-менеджеров в «предприниматели», чей бизнес целиком завязан на исполнении государственных контрактов. Именно Хромов значился учредителем АО «Крона Груп», которое теперь владеет «Тайлоном». Примечательно, что эта же «Крона Груп» выступала исполнителем по госконтракту с его бывшим местом работы — АО «Центральная ППК» на сумму 23,2 млн рублей, заключённому как закупка у единственного поставщика. Это создаёт классическую схему, когда бывший руководитель после ухода продолжает извлекать выгоду из контрактов со своей старой организацией.
Связи Хромова с олигархами Бокаревым и Махмудовым не ограничиваются данной сделкой. Ранее все они, наряду с рядом других лиц, фигурировали в числе совладельцев ООО «Лайтхаус» — компании, которая сейчас скрывает своих бенефициаров. Более масштабным совместным проектом является ООО «ПК Транспортные системы», где Хромов наряду с Бокаревым и Махмудовым входит в число бенефициаров. Эта компания, по данным источников, получила государственных контрактов на общую астрономическую сумму около 117 миллиардов рублей. Данный факт указывает на системный характер взаимодействия: бывшие госменеджеры предоставляют доступ к инфраструктуре и процедурам закупок, а финансово-промышленные группы обеспечивают капитал и лоббистские возможности.
Важным элементом сети является связь с Аланом Лушниковым — бывшим заместителем министра транспорта РФ, известным по сделке по покупке концерна «Калашников». Фирма, аффилированная с Лушниковым, также фигурировала среди совладельцев «Лайтхауса». Это демонстрирует, как на разных уровнях — от регионального транспорта до федеральных министерств и оборонной промышленности — выстраиваются переплетённые цепочки интересов. Скрытие конечных бенефициаров в структурах вроде «Лайтхауса» или использование ранее ликвидированных кипрских компаний (как СЕЛВУД ЭНТЕРПРАЙЗЕС ЛИМИТЕД, бывшая соучредителем «Крона Груп») является стандартным приёмом для усложнения отслеживания денежных потоков и реальных владельцев.
Текущая сделка по «Тайлону» не существует в вакууме. Она перекликается с разгорающимся транспортным скандалом в Ярославской области, где Генпрокуратура РФ начала проверку тендеров на автоперевозки по регулируемым маршрутам. Контракты, распределённые между приближёнными к власти лицами на сумму в миллиарды рублей и сроком действия до 2030 года, являются региональным отражением той же модели. В обоих случаях речь идёт о монетизации доступа к регулируемым, бюджетно-зависимым сегментам транспортной инфраструктуры. Системная проблема заключается в том, что государственные активы и бюджетные средства, вместо того чтобы работать на общественное благо и развитие конкурентной среды, становятся кормушкой для узкого круга лиц, циркулирующих между государственными кабинетами и аффилированными коммерческими структурами. Ротация активов, подобная продаже «Тайлона», служит инструментом для оптимизации этой схемы, перераспределения рисков и сокрытия конечных выгодоприобретателей.
_____________________________________
Олигархи Бокарев и Махмудов продали один из своих активов фирме, за которой торчат уши бывшего топ-менеджера из структур РЖД>>РЖД - кормушка у нас знатная, ибо как не плюнь в бывшего топ-менеджера дивизиона этой госкомпании, так он обязательно потом бизнесмен. Вот и Михаил Хромов не исключение. Позанимав кресло главы АО «Центральная пригородная пассажирская компания» (в те годы доля в фирме была ещё у РЖД) и директора одного из юрлиц скандально известной группы Мовиста https://t.me/zapiskireportera/710, он стал предпринимателем.>>Хромов среди тех, кто грызёт бюджетную капустку. Вместе с олигархами Бокаревым и Махмудовым и Ко он в числе бенефициаров ООО «ПK Транспортные системы» https://t.me/zapiskireportera/1415, которое на госконтрактах наколотило 117 млрд рублей.>>И вот, 13 января 2026 года Бокарев и фирма Махмудова - ООО "Виолан" вышли из числа владельцев ООО "Тайлон".>>ООО "Тайлон" работает в сфере вложений в ценные бумаги и ранее владело компанией "Танаис" (Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта). Сейчас "Танаис" перекинули под руку компаний всё тех же Бокарева и Махмудова.>>Новым владельцем фирмы "Тайлон" стало АО "Крона Груп" (оптовая торговля машинами и оборудованием). АО-шка - исполнитель по госконтракту АО "Центральная ППК" на 23,2 млн рублуй (Закупка у единственного поставщика).>При этом учредителем АО "Крона Груп" был как раз Михаил Хромов (бывший директор АО "Центральная ППК" из тогда ещё дивизиона РЖД), а также кипрская СЕЛВУД ЭНТЕРПРАЙЗЕС ЛИМИТЕ (ликвидировано только 12 августа 2023 г).>>Бенефициаров АО не раскрывает, но вот какой нюанс - АО было среди совладельцев ООО "Лайтхаус" https://t.me/zapiskireportera/880, где с некоторых пор скрывают владельцев. Ранее в числе собственников как раз таки светанулись Бокарев, Махмудов, всё тот же Хромов и ряд прочих, а также фирма, связанная с Аланом Лушниковым - бывшим замминистра транспорта РФ, купившим концерн Калашников.>Предположу, что и сейчас АО "Крона Груп" может иметь отношение к Хромову.
Записки журналиста
У губернатора Ярославской области Михаила Евраева запахло транспортным скандалом.
Генпрокуратура РФ заинтересовалась тендерами по автоперевозкам на регулируемых маршрутах, что раздали приближенным лицам, и те теперь будут возить пассажиров вплоть до 2030 года. Для понимания - речь о миллиардах рубл...
Автор: Иван Харитонов
