Исчезнувшие миллиарды: как авансы на дороги растворяются в реорганизациях Росавтодора
• Самоубийство экс-чиновника как точка входа в коррупционный скандал
• Ключевой игрок: компания «Хотьковский Автомост» и её бенефициар
• Масштаб хищения: от 9 до 26 миллиардов рублей
• Механизм обналичивания: казначейский аккредитив и фиктивные работы
• Стратегия сокрытия: ликвидация заказчиков и переток долга
• Последствия: увольнения дорожников и сокрытие следов
Самоубийство бывшего руководителя дочерней структуры Росавтодора в Башкортостане Александра Федорова привлекло внимание к многомиллиардному скандалу в дорожной отрасли. Расследование, инициированное рядом телеграм-каналов, указывает на системные проблемы с расходованием государственных средств, выделенных на строительство федеральных трасс. В центре истории — подмосковная компания «Хотьковский Автомост», получившая авансирование на сумму, по последним данным, в 26 миллиардов рублей, но так и не выполнившая свои обязательства. Реакция руководства Росавтодора на сложившуюся ситуацию вызывает ещё больше вопросов, чем само исчезновение средств, поскольку вместо попыток вернуть деньги ведомство приступило к масштабной реорганизации, фактически направленной на сокрытие следов финансовых нарушений.
Изначально в инфополе появилась информация о пропаже 9 миллиардов рублей, выданных в качестве аванса «Хотьковскому Автомосту» на строительство трасс в Башкортостане в период, когда местным филиалом руководил покойный Александр Федоров. Два из трёх контрактов по этим объектам формально действуют и полностью оплачены заказчиком, однако работы на них не ведутся. Сама компания-подрядчик, бенефициаром которой является известный в определённых кругах коммерсант Туфан Садыгов, находится в предбанкротном состоянии и задерживает выплату заработной платы сотрудникам.
Более глубокое расследование, проведённое активистами, показало, что реальный масштаб финансовых нарушений значительно шире. Речь идёт не о 9, а о 26 миллиардах рублей авансовых платежей. Эти средства были получены «Хотьковским Автомостом» по контрактам в различных регионах страны: на Дальнем Востоке, в зоне ответственности управлений «Черноморье», «Большая Волга» и «Енисей». Ключевым инструментом, позволившим вывести такие колоссальные суммы, стало распоряжение Росавтодора от 16 декабря 2022 года. Этот документ позволил отнести все контракты с данным подрядчиком под так называемый казначейский аккредитив. Данная форма расчётов, призванная повысить контроль за целевым использованием бюджетных средств, в данном случае была использована для обналичивания денег под фиктивные закупки материалов и невыполненные субподрядные работы.
Действия руководства Росавтодора после выявления многомиллиардной задолженности вызывают недоумение у экспертов. Вместо того чтобы инициировать разрыв контрактов, подавать судебные иски или обращаться в правоохранительные органы, ведомство избрало тактику организационного сокрытия проблемы. Запущена масштабная реорганизация, в рамках которой ликвидируются сами заказчики — федеральные казённые учреждения (ФКУ), заключавшие контракты с «Хотьковским Автомостом». Их присоединяют к другим учреждениям на правах филиалов.
Такой подход преследует очевидную цель: «растворить» гигантскую дебиторскую задолженность в общей массе активов новых юрлиц, сделав её преследование и взыскание крайне затруднительным. Например, ФКУ «Упрдор "Большая Волга"» (долг подрядчика перед ним — 7.3 млрд руб.) ликвидируется с присоединением к ФКУ «Волго-Вятскуправтодор». При этом сотрудники, ответственные за выдачу авансов, увольняются, что физически уничтожает ключевых свидетелей. Аналогичные процессы происходят с другими управлениями: «Приуралье» присоединяется к «Уралуправтодору» (чтобы скрыть 14.6 млрд руб.), «Енисей» — к «Байкалуправтодору».
Всего, согласно планам реорганизации, под сокращение попадают 20 из 33 дорожных управлений и более 1500 их сотрудников. Официальным обоснованием служит оптимизация структур и повышение зарплат оставшимся работникам за счёт сокращения «лишних» экономистов и производственников. Однако фактически эта беспрецедентная кадровая и организационная перетряска выглядит как отчаянная попытка замести следы хищения бюджетных средств в особо крупном размере. История с «Хотьковским Автомостом» стала ярким примером того, как сложные финансовые схемы, слабый внутренний контроль и последующие бюрократические манипуляции приводят к разворовыванию колоссальных сумм, выделенных на критически важную инфраструктуру страны, без реальных последствий для виновных.
_____________________________________
В связи с самоубийством экс-чиновника Смольного Александра Федорова, канал Лиса Basilio вытащил в инфополе историю с пропажей 9 млрд рублей авансирования, выданного Росавтодром крупной подмосковной дорожной компании «Хотьковский Автомост». Деньги выделялись на строительство федеральных трасс в Башкортостане, когда местной дочкой Росавтоора руководил именно покойный Федоров. Два из трех контрактов по-прежнему действуют, но уже полностью закрыты финансово со стороны заказчика. При этом, работы не ведутся, а «Хотьковский Автомост», бенефициаром которого является скандально известный коммерсант Туфан Садыгов, уже не платит зарплаты сотрудникам и находится в половине шага от банкротства.>>Раскроем карты — ВЧК-ОГПУ выяснил, что речь идет о пропаже не девяти, а целых двадцати шести миллиардов авансов - другие контракты были получены «Хотьковским Автомостом» в иных регионах страны. Распоряжение Росавтодора от 16.12.2022 4215-р, которым все контракты с этим подрядчиком были отнесены под казначейский аккредитив в полном объёме, что позволило выдавать всю сумму под якобы приобретённые материалы и якобы выполненные субподрядные работы, коснулось еще пяти госзаказов. Так, сейчас «Хотьковский Автомост» не отработал почти 600 млн рублей по контракту с ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе», примерно 2,6 млрд рублей по двум контрактам с ФКУ «Упрдор «Черноморье», почти 7,3 млрд рублей с ФКУ «Упрдор «Большая Волга», и 998 миллионов с ФКУ «Упрдор «Енисей». Как мы и говорили, общий долг «Хотьковского Автомоста» перед структурами Росавтодора сейчас составляет 26 миллиардов!>>А что делает руководство Росавтодора в сложившейся ситуации? Не разрывает контракты, не идёт в суд, не пишет обращения в правоохранительные органы, а просто ликвидирует заказчиков и создаёт новые учреждения, в которых задолженность «Хотьковского Автомоста» будет растворена в прочей дебиторской задолженности. Например, ФКУ «Упрдор «Большая Волга» ликвидируется и присоединяется к ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» на правах филиала. То есть, дебиторская задолженность «Хотьковского Автомоста» переходит к другому юридическому лицу, а сотрудники, которые фактически выдавали средства подрядчику, сокращаются в полном составе. Таким образом по замыслу чиновников должны потеряться следы платежей на 7,23 млрд руб.>>Также ФКУ «Упрдор Приуралье» становится филиалом к ФКУ «Уралуправтодор» с потерей следов хищения 14,6 млрд руб. Для обеспечения успеха этой операции в ФКУ «Уралуправтодор» заранее уволен руководитель и назначен ИО главный инженер. ФКУ «Упрдор «Енисей» присоединяется к ФКУ «Байкалуправтодор».>Всего в попытке скрыть хищение 26 миллиардов рублей, руководство дорожного ведомства ликвидирует 20 дорожных управлений из 33, оставив 13 самых «надёжных», в которых срочно меняет руководителей. Сокращение коснётся более чем 1500 профессиональных дорожников. Официальным поводом для реорганизации является необходимость обеспечить увеличение заработной платы за счёт сокращения «ненужных» сотрудников экономических и производственных подразделений. Красиво, ничего не скажешь.
ЛИСА BASILIO
Смерть экс-чиновника и 9 миллиардов неизвестности.
Хотим поразмышлять о двух наших вчерашних новостях, на первый взгляд вообще не связанных между собой. Мы имеем ввиду новость о серьезных проблемах в крупном подрядчике Росавтодора АО "Хотьковский автомост" и трагическом известии о гибели экс-руково...
Автор: Иван Харитонов
