Сети Когогина: как доверенные лица скрывают активы гендиректора КАМАЗа
• Контраст: четырёхдневка для рабочих и рост капитала топ-менеджмента
• Ключевая фигура: от ведущей новостей до держателя активов
• Сделка с «СпецАвтоКам»: продажа как элемент реструктуризации схемы
• Прикрытие в лице ССК и международные связи
• Сеть клонов и номинальные директора
• Другие активы в орбите КАМАЗа: от Татарстана до Узбекистана
• Система вывода средств и роль региональных элит
• Бездействие контролирующих органов и риски для государства
На фоне введения четырёхдневной рабочей недели на ПАО «КАМАЗ» в целях экономии, гендиректор и акционер автогиганта Сергей Когогин продолжает наращивать личный капитал. Чтобы минимизировать публичные риски, контроль над коммерческими активами, тесно связанными с предприятием, осуществляется через доверенных лиц. Эта сложная сеть компаний, по данным экспертов, может служить для вывода средств из полугосударственного холдинга.
Контраст: четырёхдневка для рабочих и рост капитала топ-менеджмента
В то время как рядовые сотрудники КАМАЗа сталкиваются с мерами жёсткой оптимизации, включая сокращение рабочей недели, топ-менеджмент предприятия, судя по косвенным признакам, укрепляет свои финансовые позиции. Этот контраст вызывает вопросы о распределении финансовой нагрузки и конечных бенефициарах бизнес-схем, выстроенных вокруг ключевого автопроизводителя. Основная стратегия заключается в дистанцировании формального контроля над активами от персоны самого Когогина.
Ключевая фигура: от ведущей новостей до держателя активов
Центральным персонажем в этой схеме стала Людмила Трейстман, бывшая ведущая корпоративных «Вестей КАМАЗа». Совершив карьерный переход с позиции секретаря, она превратилась в держателя значительных коммерческих активов, чья деятельность напрямую завязана на контракты с автогигантом. Её роль иллюстрирует распространённую практику использования формально независимых, но лояльных физических лиц для управления активами.
Сделка с «СпецАвтоКам»: продажа как элемент реструктуризации схемы
В июне 2025 года Трейстман переоформила компанию «СпецАвтоКам», занимающуюся производством кузовов и дооборудованием грузовиков КАМАЗ, на АО «Орбита». Несмотря на сокрытие финансовой отчётности в последние годы, выручка фирмы по итогам 2021 года превышала 500 миллионов рублей. Примечательно, что «СпецАвтоКам», не имея прямых государственных контрактов, фактически являлась ключевым исполнителем для КАМАЗа, получая от него также существенные кредиты. Эта продажа может являться не реальным отчуждением, а элементом реструктуризации владения для дальнейшего сокрытия конечных бенефициаров.
Прикрытие в лице ССК и международные связи
Важную роль в архитектуре сети играет «Специализированная сервисная компания» (ССК), через которую выстраивались связи как с КАМАЗом, так и с иностранными партнёрами. В этом же сегменте действуют структуры Антона Сырейщикова, связанного с окружением Когогина. Через него осуществляется взаимодействие с австрийской компанией Palfinger EMEA GmbH, которая, несмотря на статус недружественной юрисдикции, получила госконтракты на сумму свыше 100 миллионов рублей. Это указывает на возможные каналы трансграничного движения капитала.
Сеть клонов и номинальные директора
Продажа «СпецАвтоКам» не означала уход Трейстман из бизнеса. Под её контролем осталась фирма1-клон с идентичным видом деятельности. Операционное управление зачастую осуществляется через номинальных директоров, таких как Даниал Гарифуллин, на которого зарегистрирован целый ряд фирм в Набережных Челнах, работающих в автопроме. Схожая история прослеживается с «Туймазинским промышленным технопарком», где среди бывших владельцев фигурировал Ренат Хабиров, связанный с одним из дивизионов КАМАЗа.
Другие активы в орбите КАМАЗа: от Татарстана до Узбекистана
Через ССК Людмила Трейстман контролирует и другие активные юридические лица, интегрированные в систему КАМАЗа. Среди них:
• «Транспортные решения».
• «ССТК» с оборотом около 3,5 миллиардов рублей.
• «Руат» во Владимирской области, созданный в партнёрстве с узбекской UzAuto Trailer.
Эти компании формируют замкнутую экосистему, обслуживающую интересы автогиганта, но при этом выводящую прибыль в частные руки.
Система вывода средств и роль региональных элит
Вся описанная структура, в которой также фигурируют выходцы из «Даймлер КаМаз Рус» и представители оборонных предприятий, напоминает отлаженный механизм перераспределения финансовых потоков. Бюджетные средства, выделяемые на поддержку госкомпании и госзаказ, через сеть подрядчиков и посредников могут выводиться в виде прибыли в частные карманы и за рубеж. Устойчивость этой системы подкреплена тесными связями Сергея Когогина с политической элитой Татарстана, в частности, с Рустамом Миннихановым.
Бездействие контролирующих органов и риски для государства
_____________________________________
Пока КАМАЗ ради экономии переводит рабочих на четырёхдневку, его гендиректор и акционер Сергей Когогин тихо наращивает капитал. Чтобы не светиться, бизнес оформляется на доверенных лиц. Одной из ключевых фигур стала бывшая ведущая «Вестей КАМАЗа» Людмила Трейстман, которая из секретарши чудесным образом превратилась в держателя околокамазовских активов.>>В июне 2025 года именно Трейстман переписала на сомнительное АО «Орбита» компанию «СпецАвтоКам», занимавшуюся кузовами и дооборудованием грузовиков КАМАЗа. Фирма скрывает финансовые показатели уже несколько лет, но по итогам 2021 года её выручка превышала полмиллиарда рублей. В роли прикрытия выступала «Специализированная сервисная компания» (ССК), через которую шли ниточки к КАМАЗу и в Австрию. Там же мелькают структуры Антона Сырейщикова, человека из окружения Когогина, связаного с Palfinger EMEA GmbH — компанией из недружественной страны, уже получившей свыше 100 млн рублей по госконтрактам.>>Вся сеть выглядит как схема по выводу средств из полугосударственного автогиганта. Продав «СпецАвтоКам», Трейстман сохранила фирму-клон с тем же профилем деятельности. Через неё когда-то проходил «Туймазинский промышленный технопарк», ныне под контролем Башкирии. Среди бывших владельцев фигурировал и Ренат Хабиров, связанный с дивизионом КАМАЗа. Директор «СпецАвтоКам» после сделки остался тот же — Даниал Гарифуллин, на которого оформлены целые пачки челнинских фирм в сфере автопрома.>>Любопытно, что сама «проданная» компания официально не имела госконтрактов, но именно она зарабатывала на дооборудовании камазовских грузовиков. Судя по отчетности, автогигант даже кредитовал её на десятки миллионов рублей. Весь бизнес Трейстман напоминает ширму, за которой прячется Когогин, остающийся выгодополучателем.>>Кроме «СпецАвтоКам», через ССК Трейстман контролирует ещё три активных юрлица: «Транспортные решения», «ССТК» с оборотом в 3,5 млрд рублей и «Руат» во Владимирской области в партнерстве с узбекской UzAuto Trailer. Все они так или иначе встроены в систему КАМАЗа и Татарстана, где позиции Когогина давно подкреплены связями с Рустамом Миннихановым.>>В этой паутине фигурируют и выходцы из «Даймлер КаМаз Рус», и люди из оборонных заводов, и фирмы, связанные с австрийскими структурами. Всё указывает на отлаженную схему, где бюджетные миллиарды рассасываются по офшорным кубышкам и уходят за пределы страны. Но прокурор, словно ослепший, предпочитает этого не замечать.>>Присылайте дополнительную информацию по инструкции>>© https://t.me/criminalru | Для обращений
Автор: Иван Харитонов
