22 ноября - день рождение горбатого «Запорожца»
Необходимость создания недорого компактного автомобиля для граждан СССР появилась в начале 1960-х годов. Все выпускавшиеся к тому времени легковые авто были, мягко говоря, не для всех — линейка «Москвичей» (401-й, 402-й и 407-й) стоила от 9 до 27 тысяч рублей (до реформы 1961 года), а прародитель «Волги» ГАЗ-12 — невообразимые 40 тысяч.
Мало того, что нужен был «автомобиль для народа», так еще государству требовалось и транспортное средство, позволявшее сесть за руль инвалидам, коих было много после Великой Отечественной. Помимо примитивных мотоколясок (примерно таких, на которой ездил Моргунов в «Операции Ы») для инвалидов ничего не делали.
Автомобилем, включившем в себя доступность, неприхотливость, компактность и универсальность стал легендарный горбатый «Запорожец» — ЗАЗ-965, сошедший с конвейера 22 ноября 1960 года. При ее создании конструкторы многое позаимствовали у итальянского Fiat 600. Однако двигатель по размерам получился несколько больше, поэтому его установили сзади. Он-то и послужил причиной образования своеобразного горба и легендарного прозвища «горбатый». К слову, такая кличка у «Запорожца» появилась не сразу, а после сериала «Место встречи изменить нельзя» в 1979-м.
Выпускали машину на Запорожском заводе «Коммунар», который ранее специализировался на сельскохозяйственной технике. Переориентация с веялок на легковые авто прошла в сжатые сроки — меньше, чем за год. И вот осенью 1960 года первые «Запорожцы» поступили в продажу. Стоила машина 1800 рублей. Такие деньги среднестатистическая советская семья могла скопить за пару лет, ведя экономный образ жизни.
«Горбатый» сразу стал пользоваться большим спросом, хотя о комфортной поездке в нем речи не шло. Багажник находился спереди, и практически все его пространство занимали бензобак, запаска, грелка с водой для омывателя и набор инструментов. Двери открывались не вперед, а назад, мотор часто перегревался, а опасная бензиновая печка становилась причиной возгораний. И это далеко не весь перечень недостатков, ведь недаром в комедии «Три плюс два» герой Андрея Миронова назвал автомобиль консервной банкой.
Тем не менее «Запорожец» стал поистине народной машиной, а особенно его модификация, предназначенная для инвалидов. А кроме этого, «Горбатый» еще и шел на экспорт и продавался в западных странах под маркой Yalta или Jalta. По разным данным было экспортировано около 5000 экземпляров.
А всего горбатых «Запорожцев» сделали 322 тысячи штук. Закончилось их производство в 1969 году, когда на смену 965-й модели пришла 966-я, известная жителям постсоветского пространства куда как лучше.
