Знаете, кто такой Нагельмакерс?
Да, все правильно, Жорж Нагельмакерс - это человек, чьими стараниями создан легендарный Восточный экспресс. И не только он один - потому что кроме этого поезда, курсировавшего между Парижем и Стамбулом, существовал еще Северный Экспресс (считавшийся, кстати, самым шикарным из поездов), соединивший Париж с Санкт-Петербургом, а еще Южный экспресс - между Парижем и Лиссабоном, и еще почти полтора десятка маршрутов, которые соединили крупнейшие города Европы друг с другом. Нагельмакерс строил вагоны для Транссиба и осваивал путь Москва - Порт-Артур, работал над запуском маршрута по Южной Африке, но все-таки Восточный экспресс мы помним лучше всего другого - может, благодаря литературе. Хотя было бы странно, если бы литература обошла бы это яркое для любого европейца экспрессы Нагельмакерса, поэтому Агата Кристи и Ян Флемминг помещают своих героев в Восточный экспресс, а Жорж Сименон своего - в Северный.
Нагельмакерс в юности посетил Америку, и как раз застал там то время, когда Америку завоевывали вагоны Джорджа Пуллмана, которые вызывали тогда просто восторг. Нагельмакерс тоже был в восторге, но записывал себе с блокнот соображения о недостатках "пульманов", и, вернувшись в родную Бельгию, стал создавать свой, идеальный вагон. И, надо сказать, по уровню удобства и сервису он превзошел своего заочного заокеанского соперника. Но - и это важно - Нагельмакерс был не только инженером, придумавшим самый лучший вагон. Вагон-то был спальный, а Европа состоит из большого количества стран, которые можно пересечь из конца в конец без ночевки. Бельгиец, еще до своего знакомства с американским вагоном мечты, грезившего путешествиями по железной дороге, потратил несколько лет на то, чтобы "научить" поезда пересекать границы. Он поступился для этого некоторыми доходами, согласившись на то, что паровозами поезда обеспечивают те страны, по которым поезд идет в данный момент, но сложнее всего было согласовать все нюансы с многочисленными таможнями.
Эта проблема - с границами, различными правилами и требованиями к документам, разнообразием таможенных запретов и норм проведения осмотров и проверок и, главное, множеству противоречий и огромному количеству "принципов", которые втемяшили себе в голову европейские монархи, казалась неразрешимой, но Нагельмакерсу удалось увлечь идеей транснациональных экспрессов своего короля, Леопольда II. В небольшом клубе европейских монархов Леопольд считался человеком, сведущим в делах экономических, он и идею экспрессов не просто одобрил а - стал акционером компании, созданной Нагельмакерсом. При его очень активном участии поезда помчались через границы.
О том, что было дальше с вагонами Нагельмакерса, как складывалась экономика поездок, почему эти поезда завоевали мир и отчего былая прелесть его экспрессов со временем сошла на нет - читайте в статье, ЗДЕСЬ Ах, да - там еще о том, как Нагельмакерс, в возрасте 54 лет, стал олимпийским чемпионом. Между прочим, его золотая медаль стала первой в истории для Бельгии.
Да, эта статья пока поз замком для подписчиков в Boosty, но стать подписчиком легко и приятно, а главное - полезно. Без шуток - это очень важно и реально, на самом деле, помогает создавать новые материалы
Подписаться на контент "для своих" можно ЗДЕСЬ Отправить донат - ЗДЕСЬ
P.S. Ваши лайки, комментарии и подписка не будут лишними
Александр Иванов
"Краткие эссе об истории экономики"
Поддержать блог: ЗДЕСЬ
Еще больше историй на канале: https://t.me/ivanovdirect
