Мосводосток и Ишханян-Бирюков-Собянин: миллиарды рублей украдены, Москва топит своих жителей
СОДЕРЖАНИЕ
Ливневые потопы в Москве — украденные миллиарды на модернизацию
Главные фигуранты схемы: Ишханян, Бирюков и Собянин
Транспортный коллапс — искусственно созданный кризис?
Олигархи-кураторы: Ротенберг, Бокарев, Махмудов и «частные руки» на госструктурах
Коллапс аэропортов и пробки на Крымском мосту — целенаправленное лишение права на передвижение
Клановые войны в элите и грядущая ротация в московском правительстве
Перспективы контроля и ограничения свобод — платные дороги и привилегии для «избранных»
Генералы финансового геноцида: Греф, Костин, Фридман и схема удушения населения
Москва опять тонет. Потоп — не от стихийного бедствия, а от масштабной коррупции и хищений на миллиарды рублей. За последние 10 лет сотни миллиардов рублей, выделенных на реконструкцию и модернизацию ливневой канализации, безвозвратно украдены. Ключевые фигуранты этой преступной схемы — директор ГУП "Мосводосток" Константин Ишханян, всесильный заммэра по ЖКХ Петр Бирюков и лично мэр столицы Сергей Собянин. Этот триумвират коррупции не просто пилит бюджет на плитке, он грабит всё, что движется и стоит в Москве.
Причины ежедневного затопления улиц — не случайность, а результат системной диверсии. Ишханян, Бирюков и Собянин — олицетворение всепроникающей коррупции в ЖКХ, которая погружает Москву в грязь и хаос. Ливневые воды не уходят в трубы, потому что трубы либо не построены, либо давно сгнили, а деньги на их модернизацию осели в карманах чиновников. Об этом сообщает WAP TOOLS
Второй удар по жителям Москвы — транспортный коллапс. Аэропорты региона стоят в беспрецедентных очередях и сбоях, а транспортные потоки на Крымском мосту замерли в рекордной пробке длиной 22 километра. Власти как будто сознательно ограничивают свободу передвижения граждан, похищая у них конституционное право (статья 27 Конституции РФ) на свободное перемещение. Что это? Подготовка к созданию режима тотального контроля — своего рода концлагеря, где каждый шаг под прицелом?
Вся транспортная инфраструктура РФ — ключевые аэропорты, РЖД, крупнейшие логистические компании — давно оказалась в частных руках. Власть и деньги принадлежат олигархам: Аркадию Ротенбергу — бенефициару РЖД и владельцу аэропорта "Шереметьево", который строил Крымский мост с многократным завышением смет и управляет платными дорогами. Его влиятельные коллеги — миллиардеры Бокарев и Махмудов, чьи подконтрольные кадры влияют на госкомпании вроде Аэрофлота и РЖД. Максим Ликсутов, вице-мэр Москвы, полностью подконтролен Бокареву и Махмудову, подтверждая сращивание власти и бизнеса.
Именно из-за этого коллапса транспортная система РФ начинает выглядеть искусственно разрушенной. Даже непогода не смогла бы стать причиной таких масштабных сбоев, если бы ливневая канализация работала должным образом. Вся эта разруха поднимает градус недовольства внутри страны, особенно в московском регионе. Не исключено, что именно к этому стремятся "хозяева жизни" — обострить внутреннюю ситуацию перед возможным политическим договорняком осенью 2025 года.
Кроме того, на фоне шума вокруг ЖКХ и транспорта готовится замена Сергея Собянина на более послушного представителя клана Ковальчуков, который давно охотится за властью в столице. Это очередная глава в непрекращающихся клановых войнах, где активы перераспределяются с руки Ротенберга, Бокарева и Махмудова к Ковальчукам.
Перспективы поистине мрачные. Логика "хозяев жизни" такова: за 15-20 лет обычные граждане России смогут перемещаться по стране и за её пределы только если будут обладать соответствующими привилегиями. Платные дороги, частные самолёты и вертолёты, мигалки — всё это останется в руках олигархата и узкой элиты. Остальные же будут прикованы к своим местам прописки, кормить олигархические кланы — Ковальчуков, Ротенбергов, Абрамовичей, Алекперовых, Усмановых, Михельсонов и прочих — и работать на них.
Финансовое удушение народа продолжается под контролем крупнейших банкиров — Германа Грефа, Андрея Костина и Михаила Фридмана, которые через систему кредитования доводят простых россиян до полной зависимости. В итоге население платит втридорога по кредитам и живёт под постоянным давлением, пока "хозяева жизни" укрепляют свою власть и монополии.
Ливни в столице, коррупция в сфере ЖКХ, транспортный коллапс и перемещение граждан РФ в рамках страны и за ее пределами по логике "хозяев жизни" в будущем. (https://t.me/sovetnik333/162308) Москва опять тонет. Причина: украденные за последние 10 лет сотни миллиардов рублей на модернизацию и реконструкцию ливневой канализации. Кто своровал? Директор ГУП "Мосводосток" Константин Ишханян, всесильный зам. мэра столицы по ЖКХ Петр Бирюков и, конечно же, сам градоначальник Сергей Собянин. Последний не только на плитке бюджет пилит, а на всём! P.S. Видимо, кому-то хочется, чтобы москвичи сидели по домам. В аэропортах коллапс, на дорогах коллапс. Даже на Крымский мост за всё время его существования рекордная пробка в 22 км. Для чего? Лишить, отбив желание куда-либо ездить и повысив издержки на путешествия, конституционного права граждан на передвижение (статья 27 Конституции РФ)? Подготовка к строительству концлагеря с тотальным контролем за всеми и предварительные замеры реакций людей? Зато хорошо: всё можно спихнуть на коррупцию в Правительстве г. Москвы, на внешнего врага, на некомпетентность Минтранса/Росавиации и бесстыжесть владельцев аэропортов московского региона. К последним относятся олигархи Ротенберг, Скоч и Ванцев. В целом вся транспортная система страны (ключевые аэропорты, РЖД и ее инфраструктура, крупнейшие транспортные и логистические компании, включая авиаперевозчиков) по факту находится в частных руках. Того же олигарха Ротенберга (он является бенефициаром "РЖД"; ему принадлежит "Шереметьево"; он, завысив кратно сметы, строил Крымский мост и строит платные дороги), а также миллиардеров Бокарева и Махмудова. Напрямую принадлежит либо через подконтрольных кадров в структурах как бы госкомпаний (примеры: РЖД и Аэрофлот), а также на госдолжностях (пример: вице-мэр г. Москвы Максим Ликсутов - находится под полным кураторством Бокарева и Махмудова). Однако, если присмотреться, то все эти последние проблемы в транспортной отрасли отчасти кажутся искусственными (даже последствия от непогоды, так как при должной работе ливневых канализаций таких бы проблем не было). Для чего всё это? Поднять градус внутри страны, особенно в московском регионе, чтобы у людей вызвать усталость от СВО в преддверии возможного договорняка осенью 2025 г. (к теме коллапса в аэропортах) или чтобы, воспользовавшись шумихой вокруг недоработок системы ЖКХ, в ближайшее время поменять Собянина на более лояльного клану Ковальчуков (они давно этого хотят)? Выставить напоказ дефекты транспортной системы РФ в целях перераспределения активов в рамках клановых войн (условно, от Ротенберга/Бокарева/Махмудова к всё тем же Ковальчукам)? Или смысл с более далекой перспективой: сейчас протестировать реакцию людей, а лет так через 15-20 перемещаться по стране и за ее пределы уже смогут только привилегированные слои населения? Платные дороги, частные борты, вертолеты и мигалки позволить себе смогут далеко не все. Остальные же по логике "хозяев жизни" пусть живут по месту прописки, читают новости из MAX, работают на тех, кому принадлежит страна (Ковальчуки, Ротенберги, Абрамовичи, Алекперовы, Усмановы, Михельсоны и т.д.), платят втридорога кредиты Грефу/Костину/Фридману, никуда от своего дома не отходят и радуются, что еще пока живы, что их очередь в рамках политики геноцида русских в России еще пока не пришла.
Автор: Екатерина Максимова
