5 самых интересных наземных участков московского метро
Московский метрополитен - самый важный и популярный вид городского транспорта в столице. Ежедневно им пользуются около 8 млн. человек, а это где-то 50% населения Москвы.
Преимущественно метро в столице проходит в тоннелях под землей, чтобы не мешать плотной городской застройке и передвижению между районами, однако в некоторых местах, преимущественно на окраине и в промзонах в конце 1950х - 1960е годы были построены наземные участки в период хрущевской экономии или из-за сложных геологических условий.
В процессе эксплуатации выявились существенные недостатки наземных участков в московском климате, связанные с заносами снегом зимой, быстрым разрушением конструкций станций, невозможностью работы некоторых типов вагонов на морозе и т.п. Поэтому сейчас наземные участки прокладывают в коробе или под навесом, защищающим от негативных погодных явлений либо делают насыпь с обычными тоннелями, сверху засыпанными грунтом.
Но для пассажиров, особенно детей и туристов, открытые участки - своеобразная экскурсия и отличная возможность полюбоваться из окна поезда видами города и Москвой-рекой с метромостов.
Давайте же вспомним самые интересные участки метро, где поезда проходят по поверхности, а в Москве их немало.
1.Смоленская - Киевская (Филевская линия)
Поезда на наземном участке обычно сбавляют скорость, чтобы не мешать шумом жителям примыкающих почти вплотную жилых домов. До 1970-х годов подходы к метромосту с двух сторон также были открытыми, но потом их накрыли коробами для снижения уровня шума.
2.Студенческая - Кунцевская (Филевская линия)
Филевская линия - одна из двух в столице, большая часть которой (7 станций подряд) проходит по поверхности, своеобразный памятник хрущевской экономии. Постройка наземного участка пришлась как раз на 1958-1961 гг., период его правления.
На всем отрезке пути длиной 9,6 км линия идет по поверхности, лишь изредка скрываясь в туннелях под железными дорогами, а все станции открытые, часто с боковыми платформами. Из интересного около Кутузовской можно увидеть башни-небоскребы Москва-Сити, а на Багратионовской находится преемник культового рынка Горбушка.
Совсем недавно обветшавшие станции на этом участке прошли капитальный ремонт с заменой полов и облицовки на гранит и стали немного наряднее, а поезда заменили на новейшие "Москва". Интересно, что в головных вагонах часть сидений установили поперек вагона, как в автобусе, чтобы удобнее было смотреть на виды из окна.
3.Сокольники - Преображенская площадь (Сокольническая линия)
Это единственная возможность увидеть реку Яузу из вагона метро на которотком наземном участке около 300 метров через метромост, построенный в 1965 году в условиях плотной городской застройки.
Поскольку Сокольническая линия в этом месте мелкого заложения, было решено пройти реку поверху, не зарывая тоннель вглубь земли, опять же в угоду экономии.
Для удобства жителей под подходными галереями к мосту для жителей было сделано 2 подземных перехода, а Колодезный пер. и Потешная ул. оказались разорваны на 2 части.
4.Воробьевы горы (Сокольническая линия)
Станция уникальна и находится на двухъярусном мосту через Москва-реку между спорткомплексом Лужники и высокими Воробьевыми горами. Метро идет по нижнему ярусу, а наверху дорога для автомобилей.
Со станции открывается отличная панорама на главную спортивную арену, лесопарковую зону, МГУ, канатную дорогу, Андреевский монастырь и новое высотное здание РАН со странным бронзовым куполом.
Изначально проект строительства линии предусматривал прокладку тоннеля под рекой, однако из-за перепада высот около 100 метров и возможного наличия секретной линии Метро-2 в подземный город в Раменках в итоге было принято решение в пользу метромоста.
5. Автозаводская - Коломенская (Замоскворецкая линия)
Часть перегона вместе с недавно открытой станцией "Технопарк" находится на поверхности, а также пересекает по мосту Москва-реку, которая в этом месте очень широкая.
Ограждение моста из окон не видно, и кажется, что поезд будто нависает над водой, что немного страшно.
Раньше эта местость была глухой промзоной с болотистой местностью на месте старого русла реки Москвы, поэтому ветку метро решили проложить открытым способом.
Также из окна вагона можно полюбоваться на готовящийся к открытию крытый парк развлечений "Остров мечты" и многочисленные оффисные здания технопарка Nagatino i-Land на месте промзоны.
P.S. В статье перечислены далеко не все открытые участки. Если будет много дочитываний, сделаю продолжение.
Понравилось? Поддержи нас:
